Управління доріг і транспорту Дубая (RTA) сьогодні оголосило про введення нового платного пункту (Salik) на перетині Business Bay Crossing.
Перехід узгоджується з RTAкомплексний стратегічний план Росії з розвитку та інтеграції мереж доріг, маршрутів і послуг громадського транспорту та вдосконалення технічних систем доріг і транспорту. Ініціатива також відображає відданість RTA реалізації політики, спрямованої на заохочення використання громадського транспорту та зменшення залежності від приватних транспортних засобів.
The RTA також оголосив про встановлення південних платних ворот Аль-Сафа на Шейх-Заїд-роуд, між Аль-Мейдан і Умм-аль-Шейф-стріт, для операційних та організаційних цілей. Для перетину між двома портами Сафи (північним і південним) протягом однієї години необхідний єдиний тариф.
Ці заходи є частиною RTAЗусилля впорядкувати транспортні потоки на дорогах Дубая шляхом перенаправлення трафіку на альтернативні транспортні коридори, такі як Шейх Мохаммед бін Заїд Роуд, Дубай – Аль-Айн Роуд, Рас Аль Хор Роуд і Аль Манама. Вони також заохочують використання альтернативних переходів через річку Крік, таких як міст Нескінченності та тунель Аль-Шіндага, і заохочують жителів і відвідувачів вибирати маршрути з меншою кількістю заторів.
Від RTA'Згідно з планом, двоє воріт будуть повністю запущені в експлуатацію до листопада 2024 року, що збігається із завершенням Проект покращення дороги Аль-Хайл. Проект передбачає будівництво п’яти перехресть і плетених пандусів, а також запровадження рішень для швидкого руху в двох ключових точках уздовж дороги Аль-Хайл. Він також включає покращення поверхневих перехресть першої дороги Аль-Хайл з вулицями Аль-Мейдан і Аль-Зумурруд.
Транспортна політика
Його Високоповажність Маттар Аль Таєр, генеральний директор, голова ради директорів Управління доріг і транспорту, сказав,
«Платні ворота є частиною транспортної політики, спрямованої на підтримку проектів дорожньої інфраструктури та громадського транспорту шляхом розподілу трафіку по всій мережі доріг, таким чином досягаючи оптимального використання цих доріг. Політика стягнення плати за проїзд також заохочує населення переходити на види громадського транспорту, такі як метро, автобуси, морський транспорт і варіанти м’якої мобільності.
«Існуючі платні ворота допомогли скоротити загальний час у дорозі в Дубаї на 6 мільйонів годин на рік, зменшивши обсяг трафіку на мостах Аль-Мактум і Аль-Гархуд на 26%, зменшивши час у дорозі на Шейх-Заїд-роуд і Аль-Іттіхад-стріт на 24%. та збільшення кількості користувачів громадського транспорту на 9 мільйонів пасажирів на рік»,
додано Аль Таєр.
Переваги трафіку
«Дослідження та пропозиції міжнародних консультантів виявили необхідність встановлення платних ворот на перетині Business Bay Crossing, а також Al Safa South Toll Gate як робочих воріт, так що на переїздах між двома Аль-Сафами потрібна єдина плата за проїзд. Ворота (північний кордон). і на південь) протягом години. Цей захід призначений для підтримки рівня трафіку, врахування інтенсивності трафіку та контролю заторів на дорожній мережі та на перехрестях».
зазначив Аль Таєр.
«Ворота Business Bay Crossing Gate допоможуть перенаправити трафік від Джебель-Алі до Sheikh Mohammed bin Zayed та Emirates Roads. Цей об’їзд зменшить рух на дорозі Аль-Хайл на 15% до 2053 автомобілів на годину. Це також зменшило рух на вулиці Аль-Ребат на 16% до 1218 транспортних засобів на годину. Це також зменшить інтенсивність руху на вулиці Фінансовий центр приблизно на 5% і зменшить загальний час у дорозі на жвавій ділянці дороги Аль-Хайл між вулицями Аль-Ребат і дорогою Рас-Аль-Хор приблизно на 20 000 годин на день в обох напрямках. «Встановлення діючих південних воріт Аль-Сафа зменшить правоповоротний рух від дороги Шейха Заїда до вулиці Аль-Мейдан на 15%. Це також зменшує потік транспорту від вулиць Аль-Мейдан і Аль-Сафа до Шейх-Заїд-роуд на 42% до 1070 автомобілів на годину. Це також допомагає зменшити інтенсивність руху на Шейх Заїд Роуд між Фінансовим центром і Латіфа Бінт Хамдан Стріт на 4% і оптимізувати використання доріг Перший Аль-Хайл і Аль-Асаель на 4%».
додано Аль Таєр.
Розвинена інфраструктура
«RTA завершила низку мегапроектів загальною вартістю понад 146 мільярдів дирхамів ОАЕ. Серед цих проектів – Дубайське метро, найдовша мережа безпілотних метрополітенів у світі протяжністю 90 км, яка перевезла понад два мільярди пасажирів з початку роботи 9 вересня 2009 року до кінця минулого року.
«Проекти також включають будівництво 11-кілометрового дубайського трамваю, розширення автобусних маршрутів з 2095 км до 3967 км (в обох напрямках) з 2006 по 2023 роки та розгортання сучасного парку громадських автобусів, що складається з 1400 автобусів, сумісних з європейськими стандартами. специфікації для низьких викидів CO2 “Євро 6”. RTA також керує інтегрованою мережею морського транспорту, включаючи традиційні абраси, дубайські пороми та водні таксі. Він також розвинув розгалужену мережу доріг і мостів, що відображено в розширенні загальної довжини мережі з 8715 кілометрів смуг у 2006 році до 18886 кілометрів смуг у 2023 році. Минулого року відбулося відкриття кількох важливих дорожніх проектів, у тому числі Sheikh Zayed bin Hamdan bin Zayed Al Nahyan Street, Ras Al Khor Road як частина проекту покращення коридору Шейха Рашида бін Саїда та розв’язка Falcon як частина проекту покращення коридору Al Shindagha, на додаток до завершення будівництва внутрішніх дорожніх мереж у кількох житлові масиви»,
прокоментував Аль Таєр.
«Кількість смуг руху на переходах через Дубай-Крік зросла з 19 смуг у 2006 році до 54 смуг у 2023 році, що сприяло збільшенню пропускної здатності переходів через Дубай-Крік з 36 000 транспортних засобів на годину в обох напрямках у 2006 році до 108 000 транспортних засобів на годину. годин у 2023 році. Кількість мостів і тунелів зросла з 129 у 2006 році до 1070 на кінець минулого року. Крім того, кількість пішохідних мостів і тунелів зросла більш ніж у чотири рази, з 26 у 2006 році до 122 за той же період, включаючи мости і тунелі для дубайського метро і трамвая.
«Довжина виділених велосипедних доріжок зросла з 9 км у 2006 році до 544 км у 2023 році та, як очікується, збільшиться до 1000 км до 2030 року. Прибережні райони, такі як Джумейра, Аль-Суфух і Марина, будуть з’єднані із зовнішніми маршрутами в Аль-Кудра, Сайх. Аль-Салам і Над-Аль-Шеба, проходячи через такі громади, як Аль-Барша, Дубай-Хіллз і Над-Аль-Шеба».
додано Аль Таєр.
Проекти, що будуються
У наступному році Дубай Управління доріг і транспорту (RTA) планує укласти контракт на проект «Блакитної лінії дубайського метро», яка охоплює загалом 30 км, з яких 15,5 км знаходяться під землею та 14,5 км — над землею. Крім того, RTA має на меті завершити кілька важливих дорожніх проектів, у тому числі проект покращення коридору Аль-Шиндага, проект покращення перехрестя доріг Гарн Аль-Сабха – Шейх Мохаммед Бін Заїд, проект покращення вулиці Хесса та проект покращення вулиці Умм Сукейм. Будівництво також включає мости, що з’єднують Дубайські острови, проекти внутрішніх доріг і узгодження з майбутніми транспортними тенденціями, такими як м’яка та спільна мобільність, екологічні види транспорту, цифрова трансформація та безпілотний транспорт.
Джерело новини: Dubai Media Office
Posted: FOCUS (Dubai)